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中国汽研就理想i8碰撞测试发布声明我觉得还是再直播一次对撞比较好，大家都用新车，都一样的速度，50对50，再看看结果如何。现在整个互联网都是乘龙重卡撞不赢理想SUV的梗，之前理想的产品经理也表示可以再次对撞，气氛都渲染到这一步了，不重新撞一次实在说不过去。

重庆中国汽研和理想官方分别回应撞卡车争议——测试卡车是二手的，配重到8吨，小车速度60、大车速度40，理想i8和乘龙卡车安全都没问题。SUPERCRASH作为中国汽研的商业送测项目，车企除了给一台车之外，做不了什么。之前同一项目给其他车型做过测试，也从来没有引发如此大的争议。背后有没有推手不知道，但吃瓜群众并真正不关心理想i8或乘龙卡车的安全性。

9.19万元的吉利博越？博越后续会不会还有博越L，毕竟这个车目前还不能满足俺的家庭需求，4.5米的车长第二排的乘坐感受让我感到有点局限，所以我还是推荐大家可以选择博越L博越和星越也是很多人盲目的问题之一，到底是选择92的油还是95呢，不妨算一下你们当地的燃油车的用车成本，如果预算紧张的话还是建议以博越为主，毕竟一升便宜几块呢？吉利汽车下半年好多新车的改款同样令人期待，不知道你们会如何选择呢

130万，直接把“国产车不配豪”的桌子掀了。24K金车标、5400mm车身、200mm加长轴距，不是简单堆料，是把奔驰GLS和路虎揽胜后排那套权力座搬进了国产车。109.8万到130万，多出的20万买的是身份隔离：零重力座椅能躺平，天地门能...

2025年7月21日-27日20-30万混动SUV销量排名：1、理想L6——3400辆2、问界M7——1450辆3、岚图FREE+——1370辆4、豹5——990辆5、坦克400——680辆奇瑞瑞虎8PLUS配备全新环抱式座舱，搭载雄狮智云5.0车机系统，采用了5+2的7座布局，拥有32处储物空间，当我们把二三排座椅放倒后，其后备厢容积可达1930L，长途出行再多的行李也放得下，旅途充满更多乐趣。搭载两套自研鲲鹏动力系统：1.6T+7DCT黄金组合，城市通勤油耗低至7.3L/100km，功率145kW；2.0T+8AT旗舰动力系统，功率187kW搭配19英寸轮毂，高速转速可稳定在1800rpm，坐在车内更稳，没有了晃动感，更舒服。配备同级领先的10个安全气囊，15.6英寸2.5K大屏，配备50W无线充电，L2级辅助驾驶功能，驾驶不仅安全，也更便捷、更舒心。

比抢茅台还难抢，不好意思啦，我抢到了。话说，咱国产车稍微用用心，至于这样的节奏吗。比抢茅台还难抢，不好意思啦，我抢到了。话说，咱国产车稍微用用心，至于这样的节奏吗 来源:小甄谈电车 发表时间:2025/08/03 18:03:39

长安深蓝直接捅破天花板：央企挂帅，50万辆订单已写进军令状2025年6月从长安二级部门升格成央企直属，深蓝拿的不是调令是生死状。2024年刚赚第一笔钱，立马把2025销量目标翻一倍冲到50万辆，底气在三条硬货：13年磨出的增程样机装车、162项专利白送同行换生态位、318国道沿线1000根充电桩把川藏线钉死。南京当场掏2.3亿补贴帮清库存，泰国工厂明年出S05直奔海外35%销量，算盘珠子蹦全球。S05实测580公里续航，网约车司机跑一天电费只要十块，但发动机高速吵得让人想退单，说明深蓝抢的是10万级市场，却装着30万级野心。他们真正赌的是2028固态电池+氢燃料双线押注，成了就是下一届规则制定者，败了连长安本部都难兜底。央企爸爸给了钱也给了一条不许输的赛道，深蓝这一步到底是破局还是跳楼？

“要是国产车肯定被骂死！河南，一男子以100多万的价格，购买了一辆梅赛德斯奔驰，结果才几个月的时间，奔驰车的发动机就坏了，直接把人扔在高速上。事发后，4S店表示需要更换发动机，问男子同不同意，男子明确拒绝，提出要求...

第30周纯电动车型销售公布，吉利成最大赢家，比亚迪纯电表现平平吉利银河凭借星愿车型以1.09万辆的成绩强势登顶，环比增长13.67％；特斯拉ModelY紧随其后，销量为0.79万辆，环比增长4.66％；上汽通用五菱宏光MINIEV以0.71万辆的销量位居第三，环比增长10.90％。前三名销量合计2.59万辆，占总量近三分之一。特斯拉ModelY、Model3两款车型分别位居第二和第十三，销量合计1.06万辆，环比增长9.23％；小米汽车小米SU7和小米YU7两款车型销量合计0.76万辆，环比增长5.36％！小鹏汽车小鹏MONAM03、小鹏G7、小鹏P7+三款车销量合计0.75万辆，环比增长53.90％。在合资品牌中，广汽丰田铂智3X销量0.16万辆，环比增长19.43％。而自主品牌表现更为亮眼，吉利银河两款车型销量合计1.32万辆，环比增长9.68％。新势力品牌小鹏汽车、零跑汽车、蔚来等销量合计1.95万辆，环比增长12.13％。

1300万辆！当比亚迪宣布这个消息后，这完全是压死燃油车的最后一根稻草。前不久比亚迪宣布截止今年上半年累计卖出1270万台新能源汽车，21天后宣布第1300万辆新能源汽车下线，也就是说21天时间，比亚迪又卖了30万辆电动汽车，这对于新势力品牌来说简直就是绝望，因为新势力头部车企，一个月也就卖四五万辆，而对于合资品牌来说，也是打的满地找牙，就在刚刚三菱汽车宣布彻底退出中国市场，现在知道国产新能源汽车崛起让燃油车有多难受了吧。比亚迪最让人佩服的是把燃油车价格打骨折了，7.18万的秦Plus，把卡罗拉，轩逸，朗逸，雷凌等车型打的满地找牙，当年这几款车卖我们十五六万，销量还遥遥领先，现在价格腰折到六七万，销量依旧不如从前。而9.18万的秦L和15.88万的汉DM前后夹击，让迈腾，帕萨特，亚洲龙，凯美瑞，雅阁，天籁这些主流B级车价格崩盘，以前入门版都敢卖我们22万以上，凯美瑞有时候还要加价，那时候的合资品牌真是赚的盆满钵满。现在这几款合资中型车，价格被打到十三四万，和秦L顶配版差不多，但秦L的配置更强，有三目视觉智驾，遥控泊车，辅助泊车，辅助变道等等，可以当油车开当电车开，哪一项不是对燃油车的降维打击。过去外国品牌主导国内汽车市场，吃掉了大部分利润，现在国产车终于主导市场，外国品牌在转型电动汽车的过程中，纷纷采用国产电池，并且放弃自主研发智驾技术，采用国内智驾公司的方案，说直白一些就是国内供应商提供核心技术，就好比燃油车时代合资品牌突然改用国产发动机和变速箱，就知道我国在电动汽车行业有多么强大了。