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最新：全球汽车榜·2025上半年中日汽车市场销量对比.

8月4日，星期一，三大核心赛道及标的展望！​1.人工智能（AI）赛道核心逻辑：全球AI竞赛加速，海外巨头（微软、谷歌、Meta）持续加码大模型和算力基建，国内政策支持AI+垂直场景落地。​​​关注标的：算力层：中科曙光（国产服务器）、寒武纪（AI芯片）；应用层：科大讯飞（教育/医疗AI）、金山办公（AI+办公）。​​​2.新能源（储能/光伏）赛道核心逻辑：国内新型电力系统建设提速，欧洲户储需求回暖。Q3光伏装机加速，上游硅料价格企稳，中下游盈利改善。TOPCon、钙钛矿电池效率突破。​​​关注标的：储能：阳光电源（全球逆变器龙头）、鹏辉能源（户储电池）。光伏：隆基绿能（一体化组件）、钧达股份（N型电池）。​​​3.半导体（国产替代）赛道核心逻辑：美国对华技术限制升级，国产替代迫切性提升。存储芯片价格触底回升，消费电子备货旺季来临。大基金三期落地，聚焦先进制程/设备/材料。​​​关注标的：设备/材料：北方华创（刻蚀设备）、沪硅产业（半导体硅片）。设计：兆易创新（存储芯片）、韦尔股份（CIS传感器）。​其他潜在热点：机器人：特斯拉Optimus量产进度、国内人形机器人政策扶持。医药（创新药）：医保谈判预期、GLP-1等赛道景气度持续。​​​仅供参考，不盲目上车!整理资料不容易，欢迎点赞关注，赠人玫瑰、手有余香，祝大家一路长虹！股市分析股市第一线股市点评股票财经股票交流

继雷克萨斯上半年销量逆势正增长且成为主流豪华品牌中唯一的正增长之后，7月雷克萨斯保值率亦逆势增长，比6月提升了1个百分点，比2025年上半年60.05%保值率提升了0.2个百分点。而纵观主流豪华品牌，大部分是下滑趋势。

第30周纯电动车型销售公布，吉利成最大赢家，比亚迪纯电表现平平吉利银河凭借星愿车型以1.09万辆的成绩强势登顶，环比增长13.67％；特斯拉ModelY紧随其后，销量为0.79万辆，环比增长4.66％；上汽通用五菱宏光MINIEV以0.71万辆的销量位居第三，环比增长10.90％。前三名销量合计2.59万辆，占总量近三分之一。特斯拉ModelY、Model3两款车型分别位居第二和第十三，销量合计1.06万辆，环比增长9.23％；小米汽车小米SU7和小米YU7两款车型销量合计0.76万辆，环比增长5.36％！小鹏汽车小鹏MONAM03、小鹏G7、小鹏P7+三款车销量合计0.75万辆，环比增长53.90％。在合资品牌中，广汽丰田铂智3X销量0.16万辆，环比增长19.43％。而自主品牌表现更为亮眼，吉利银河两款车型销量合计1.32万辆，环比增长9.68％。新势力品牌小鹏汽车、零跑汽车、蔚来等销量合计1.95万辆，环比增长12.13％。

据美联社8月1日报道，美国迈阿密的一个陪审团裁定，亿万富翁埃隆·马斯克旗下的特斯拉汽车公司对佛罗里达州一起涉及特斯拉自动辅助驾驶技术的致命车祸负有部分责任，必须向受害者支付超过2.4亿美元的赔偿金。这个陪审团认为，...

就在刚刚日本火急火燎宣布了8月1日消息，日本首相突然召集丰田、本田等多家车企老板开会，原来全被美国15%的汽车关税逼急了！表面上看，关税降了10个点，日本汽车出口压力好像减轻了。可背后的交易却让人倒吸凉气：日本不仅要向美国投资5500亿美元，而且这些投资产生的利润90%都得归美国，剩下10%还得优先偿还美国国债。更绝的是，日本还得开放农产品市场，允许美国牛肉、玉米等低价农产品长驱直入，直接冲击日本本土农业。这哪是贸易协议，分明是“殖民地式的进贡条约”。美国这招“关税打折、投资加码”的组合拳，其实是醉翁之意不在酒。日本汽车产业对美国市场依赖度高达34%，2024年出口137万辆汽车，其中70%都是利润丰厚的高端车型。美国故意留着15%的关税当“紧箍咒”，就是要逼着日本车企把生产线搬到美国。像丰田已经宣布在得州建电动车工厂，本田也计划在俄亥俄州扩产，表面上是“投资”，实际上是把日本的产业根基往美国搬。更狠的是，美国还要求日本开放氢能源技术专利，这等于把未来汽车产业的“命门”拱手相让。日本经济再生大臣赤泽亮在谈判桌上被美国拿捏得死死的，根本原因在于日本的“双重脆弱性”。一方面，日本60%的能源依赖进口，美国掐着中东石油的运输通道；另一方面，日本自卫队70%的武器装备来自美国，每年光军购就得砸进去200亿美元。这种“经济+军事”的双重绑架，让日本在谈判中毫无还手之力。就像三菱重工的高管私下抱怨的：“现在日本车企每卖一辆车，都得给美国交两份钱——关税是明的，投资利润是暗的。”更讽刺的是，日本为了这15%的关税优惠，还得搭上自己的农业命脉。美国要求日本将大米进口配额提高30%，这直接威胁到日本350万稻农的生计。北海道的农民已经开始抗议，说美国的转基因玉米价格只有日本本土的1/3，再这么下去，日本的“和食文化”都得完蛋。可岸田政府哪敢得罪美国，只能用财政补贴安抚农民，结果导致2025年财政赤字突破GDP的8%，国债规模直奔1300万亿日元，相当于每个日本人背了1000万日元的债。美国这招“关税换投资”的套路，本质上是在玩“金融殖民主义”。日本被迫投的5500亿美元里，有4000亿得进美国军工复合体的腰包，用于升级关岛的反导系统和驻日美军基地。剩下的1500亿要投在半导体、稀土等关键领域，而且投资项目得由美国商务部审批。这就好比日本把自己的“钱袋子”和“技术库”都交给美国看管，稍有不从，美国就能以“国家安全”为由冻结资产。最让日本车企心寒的是，美国根本没打算让他们在电动车时代翻身。特斯拉最近宣布在日本建超级工厂，享受和本土车企一样的补贴政策，而丰田的氢能源车却被美国以“环保不达标”为由限制进口。这明摆着是要扶持美国车企在新能源领域彻底碾压日本。更绝的是，美国还要求日本车企共享自动驾驶技术专利，美其名曰“技术合作”，实则是要把日本汽车工业的最后一块遮羞布扯下来。日本这步棋走错的根源，在于错判了中美博弈的格局。他们以为抱住美国大腿就能在科技竞争中夹缝求生，却忘了在霸权体系里，盟友永远是“耗材”而非“伙伴”。当丰田章男在底特律工厂看着生产线缓缓启动时，不知道他有没有想起1985年《广场协议》的教训——同样是美国施压，同样是被迫开放市场，结果日本经济陷入了“失去的三十年”。如今历史重演，日本却连说“不”的勇气都没有了。这场交易的本质，是美国在用“关税诱饵”掏空日本的经济根基。当日本车企在美国建厂时，带走的不仅是生产线，还有几十年积累的技术工人和供应链体系。等日本本土产业空心化后，美国随时可以把关税再提回25%，到那时，日本连谈判的筹码都不剩了。这就是霸权逻辑的残酷现实：没有主权独立的“盟友”，永远都是砧板上的鱼肉。

代加工产业链上的明珠：三星特斯拉让三星代工A16人工智能芯片，总单造价达165亿美元，协议金额约合人民币1182亿元，合同协议期至2033年。A16‌制程工艺‌：4纳米，‌晶体管数量‌：有160亿个，‌CPU架构‌：配备2个高性能核心和4个高效核心，共计6核。特斯拉青睐三星有加：一是三星制程可达2nm，比英特尔等一众工艺要先进，价格实惠，厂址又位于美国德州，紧挨产业链区，生产区位有优势，台积电订单被英伟达已排满。从价格、质量、区位优势上非三星莫属。

网友总结的新能源车天梯图，这是不是有些片面了？你觉得呢？

据Electrek报道，特斯拉备受瞩目的“特斯拉餐厅”于7月21日正式开业。这个融合了复古与未来元素的餐厅项目最早于2018年被提出，如今终于落地，但开业后的12天里，却并非一帆风顺。该餐厅的诞生之路可谓一波三折。2018年，...

乐道L90这次的热度和能量，如果允许我稍微用一些典型软文技巧的话，可以说这款车上我看到了三款经典车型的影子。去班味吧第一，是特斯拉modely。tesla最强悍的永远不是参数比拼、配置堆砌和跑分输赢。那些招数其实众泰也会玩，不是真本事。modely胜在一些并不容易表达但需要硬实力的东西。比如能耗优秀、电池包同级别最小，靠的就是出众的轻量化和尺寸控制。而出色的轻量化和尺寸不大得房率却很高，靠的又是特斯拉十多年专注电车，反复迭代，同时产品规划极为聚焦、有针对性，所导致的架构设计的出色合理。去班味吧重量相对轻，体积不大，性能很强，最终还是安全碰撞高分，还空间挺大，还操控很好，这就让人很难跟。到现在也没有人和特斯拉modely真的1比1的心有灵犀，这是有原因的。大家其实还是绕着走，差异化竞争来对抗特斯拉。有的选择加长，有的选择加配，有的选择加换电站，有的选择加油箱，有的选择加折扣。乐道L90是比较少的真的在package空间布置、车身和架构设计上有一定突破的车。这解释为同级别同尺寸下，这车的空间怎么如此之大，三排座如此宽敞，前后行李厢之和勇冠三军。去班味吧关键这样的大，并没有以尺寸超纲和电池包超大和能耗超纲和价格超纲，作为代价。“超”了，那叫“堆”。没“超”，那叫“本事”。